加密版Uber會是什麼樣？

作者：Karim Halabi，Outlier Ventures代幣設計和代幣經濟學團隊；翻譯：0xxz@比特鏈視界

我們可能都熟悉Uber，它是一個買賣汽車服務的網絡。發展和維護該網絡的公司發揮著至關重要的作用。為了扮演這個角色，這個中心化實體能夠從網絡中獲取大量租金。

這有道理嗎？當然如此；如果沒有這個實體的努力和投資，該網絡就不會如此受歡迎。如果有一種方法可以在沒有中間人抽取租金的情況下擴展網絡呢？留下更多的價值被網絡參與者獲取。這是加密網絡發揮作用的地方。

加密網絡入門

從本質上講，加密經濟網絡是雙向市場……就像Uber一樣。L1是區塊空間的市場，去中心化數字資源網絡（又名 dePIN：去中心化物理基礎設施網絡）是計算或存儲等資源的市場。

應用層也可能存在雙邊市場——數據聯盟是數據市場，DEX是流動性市場。

單邊市場和雙邊市場有什麼區別？在前者的市場中，你可以是價值的消費者，也可以是價值的生產者，但不能兩者兼而有之。一個例子是AWS，其中你要麼是計算和存儲資源的消費者（消費者），要麼是 Amazon（生產者）。這些不同類型的市場也稱為「管道和平臺」。

在雙邊市場中，任何參與者都可以扮演任一角色。在去中心化的計算市場中，任何人都可以未經許可地作為價值生產者（節點運行者；計算提供者）或價值消費者（向節點支付計算訪問權限）加入網絡。

加密技術使我們能夠更輕鬆地為數字資源創建雙邊市場，並允許它們以去中心化（或更分布式）的方式存在。這樣做表明這些市場可以實現卓越的單位經濟效益，並且可以以抗審查的方式運營。

加密網絡是自組織的雙邊市場，具有自己的經濟政策。

日常的雙邊市場有哪些？

eBay 是一個非常直觀的例子——它是一個在線集市，任何人都可以列出待售的商品，其他任何人都可以購買。它是雙邊的，因為你既可以列出，也可以購買。如果你願意，也可以同時進行。

YouTube 是我們每天使用的另一個市場。任何人都可以貢獻內容，其他任何人都可以消費這個價值。為了提供這個平臺，Youtube 當然會收取一定的費用——它通過向那些尋求廣告空間的人出售這種關注來賺錢。其中部分收入與頂級創作者分享，但通常不足以阻止他們探索其他盈利途徑。

這些市場和加密網絡之間的區別在於，需要一個中心化機構來協調這些網絡中的所有利益相關者。他們發揮著至關重要的作用，為此他們收取高額費用。此外，歷史表明，君主擁有絕對權力並不總是一件好事（儘管在某些情況下它相對較好！）

然而，如果在沒有君主的情況下我們有辦法協調人們呢？這就是加密貨幣給世界帶來的東西。加密網絡調整了不同利益相關者的激勵措施，以便他們能夠圍繞激勵措施（賺更多的錢）團結起來。

加密版的 Uber 會是什麼樣？

這是一個思想實驗，旨在幫助我們從高級經濟學的角度思考和理解加密網絡如何運作，以及它們如何在沒有中央發號施令的情況下調整激勵措施，並從網絡中獲取巨大的價值。

首先，我們來定義網絡中的角色：

• 司機

• 乘客

• 糾紛解決者（當司機和乘客發生糾紛時，誰是正義的仲裁者？）

司機

現在，如何成為一名司機？嗯，當然需要一輛車。之後，我們怎樣才能確保他們可被信任地載著陌生人到處走呢？如果他們沒有駕駛執照怎麼辦？如果他們的車不適合上路怎麼辦？

通常，加密網絡喜歡讓價值生產者提供一些資金作為抵押品，以確保他們的良好行為。在這個例子中，司機必須抵押一些代幣，比如 100 美元的 UBER代幣，如果發現他們是不良司機，這些代幣可能會被罰沒。

但我們怎樣才能發現他們是壞司機呢？也許這裡的充分機制可能是超過 20% 的乘客給他們評分為 4 星或以下，或者他們在20次乘客評價收到 5 個 1 星。

在數字環境中，懲罰利益相關者要容易得多，因為你可以使其他人輕鬆驗證交互，而在物理層面，這更具挑戰性。

乘客

任何人都可以成為騎手。為了確保他們自己的禮貌和良好行為，我們也可以讓他們抵押一些 UBER代幣。然而，我們不需要將門檻設置得像司機需要的那麼高，因為讓壞司機開壞車的風險更高。

下載加密 Uber 應用程式時，乘客必須投入 10 美元的 UBER代幣才能開始叫車，並以 USDC 直接向司機支付全額費用。

由於這裡沒有中間人收取大量租金，司機的收入可能會更高，或者乘客的費用可能會更低。或同時兩者！

這裡還有一個問題；當乘客和司機之間發生爭執時會發生什麼？當出現「雙方爭議（he said she said）」情況時，誰來解決這些糾紛，會發生什麼？

爭議解決

所有市場都存在爭議解決機制，但如果我們希望事情以「去中心化」的方式運作，那就是另一回事了。如果沒有中心化的一方作為真相的仲裁者——我們如何激勵網絡參與者扮演這個角色？

我們可以從Kleros Court使用的機制中汲取靈感，其中隨機選擇一批代幣質押者作為陪審員來解決特定爭議。

每位陪審員都會收到案件的相關信息，並投票支持其中一方。所有陪審員投票後，結果揭曉。因此，乘客和司機之間爭議的獲勝者是獲得多數票的一方（陪審員人數必須為奇數）。

少數派陪審員（敗方）的代幣將被罰沒，而這些沒收的代幣將獎勵給多數派投票者。這就創建了一種機制，激勵陪審員投票支持他們認為其他陪審員會投票的內容。這就創造了一個爭端解決者可以達成主觀共識的謝林點。

乘客或司機中的任何一個都可以被判有罪，得出結果後，他受到相應的懲罰，並將代幣獎勵給被冒犯的一方。

治理呢？

如果沒有中心化機構，誰在網絡中做出決定？誰決定是否以及如何調整匹配算法？或者必須質押多少代幣才能參與網絡？或者甚至代幣UBER的貨幣政策？

當然是Uber DAO！怎樣才能發揮作用呢？

許多 DAO 都採用「1 代幣 = 1 票」的系統，但實際上這並沒有被證明非常有用，而且大多數時候只會導致寡頭壟斷。相反，我們可以將治理權授予網絡活躍用戶的利益相關者，而不是擁有大量資金但在其他方面不太一致的利益相關者。

實現這一目標的一種方法是向高級用戶授予某些「徽章」（NFT）。例如：

上面給出的數字是任意的，在實踐中，必須使用更精細的標準。另請注意，一方可以在網絡中扮演多個角色！並且同時持有多個徽章，增加他們的投票權（例如，乘客也可以成為陪審員）。

此外，這些憑證還可能影響乘車匹配算法，並消除對受信任、可靠的利益相關者的偏好。

價值捕捉

隨著加密超級應用程式的下載量越來越多，用戶數量也越來越多，越來越多的人必須購買並質押該代幣，從而使其不再流通。因此，網絡發展得越多，取得的成功就越多，UBER 代幣獲得的價值就越大。

這實現了兩個主要目標：

1. 如果人們相信網絡正在解決實際問題並且價值會增長，則鼓勵他們儘早加入網絡

2. 協調參與利益相關者的激勵，並確保他們以正和方式行事，從而使 UBER 代幣的價值增長，並且不會因不當行為而失去這些代幣

結論

這裡的好處主要是為網絡參與者獲取更大的價值（假設經濟設計良好）以及用戶對網絡的所有權。

但也有缺點：

• 由於司機/乘客需要購買和質押代幣，用戶體驗更糟糕

• 網絡參與者承受因被罰沒而實際損失金錢

• 去中心化可能是一個缺點，特別是當網絡試圖擴展時

• 用於消除處理這些網絡的複雜性的不成熟的抽象服務

本文旨在作為一個思想實驗來強調什麼是加密網絡。

它們是自組織系統，利益相關者不必相互了解或信任即可實現目標一致。為了探索它是如何運作的，我們將這些加密經濟原理應用於像Uber這樣的雙邊市場，並理論化了如果它以去中心化的方式運營的話它會是什麼樣子。